2015年伊始，跨境進(jìn)出口貿(mào)易電商不斷傳出好消息。據(jù)媒體近日?qǐng)?bào)道，寧波保稅區(qū)跨境貿(mào)易電子商務(wù)銷售額突破1億元，大連跨境貿(mào)易電子商務(wù)通關(guān)平臺(tái)正式開通，福建漳州、浙江溫州等地建成跨境電商創(chuàng)業(yè)園。

　　“全球買，全球賣”，2014年天貓“雙十一”首次納入海外市場(chǎng)，就有200多個(gè)國家和地區(qū)參與到這場(chǎng)購物盛宴。跨境電商頻頻搶鏡，跨境電商物流也加快步伐。DX、蘭亭集勢(shì)等跨境電商先后上市，聚美優(yōu)品也表示要發(fā)力跨境電商。面對(duì)全球市場(chǎng)的藍(lán)海，跨境電商的迅猛發(fā)展吸引到越來越多人的關(guān)注。

　　根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2013年我國跨境電商進(jìn)出口交易額達(dá)到3.1萬億元。商務(wù)部預(yù)測(cè)，2016年跨境電商進(jìn)出口額將增至6.5萬億元。在傳統(tǒng)外貿(mào)年均增長不足10%的情況下，中國跨境電商卻保持著年均30%以上增長。

　　近一年來，國家在全國范圍內(nèi)鋪開自貿(mào)區(qū)，海關(guān)部門兩次創(chuàng)新制度，為跨境購開綠燈，地方政府也提供各種支持。興業(yè)證券指出，新常態(tài)下，以“一帶一路”為指導(dǎo)思想，跨境電商有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　跨境電商物流與跨境電商唇齒相依。俄速通CEO于航說：“近年來跨境電商迅速發(fā)展在物流上最突出的表現(xiàn)就是快遞量的快速上升。”

　　然而，跨境電商面臨最大的難題仍然是物流供應(yīng)鏈的解決方案。跨境購物流速度慢，無論對(duì)買家還是賣家都是痛。“以前這種跨境物流時(shí)間一般在45天左右，長一點(diǎn)的甚至需要90天。比如冬天買的衣服可能到春天甚至是夏天才能送到。”俄速通CEO于航在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)采訪時(shí)說，“隨著跨境電商物流的出現(xiàn)和發(fā)展，現(xiàn)在能控制在30天以內(nèi)。”

　　比較國內(nèi)快遞價(jià)格戰(zhàn)下首重僅10元左右且3—4天就可送達(dá)的“物美價(jià)廉”的服務(wù)，跨境電商物流較高的郵費(fèi)有著相對(duì)較高的利潤，這片新藍(lán)海也在被迅速搶爭。老牌的國際快遞UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭，郵政網(wǎng)絡(luò)也注目跨境電商物流;俄速通在 2013年末建成后，一年時(shí)間內(nèi)迅速搶占中國對(duì)俄語系國家跨境電商物流市場(chǎng);國內(nèi)的“三通一達(dá)”、順豐等大型快遞企業(yè)也加快出海步伐。

　　為了適應(yīng)跨境電商的快速發(fā)展，跨境電商物流企業(yè)各出奇招，在近年建立了許多海外倉，俄速通獨(dú)辟蹊徑建立“邊境倉”，也有開辟跨境專線物流、直接收購當(dāng)?shù)乜爝f公司等方式。

　　跨境電商物流市場(chǎng)巨大但尚處于粗放時(shí)代，存在著價(jià)格貴、速度慢、后期追蹤難、便利性差等難題，關(guān)稅、清關(guān)等政策性問題也是跨境電商物流需要共同面對(duì)的難題。但就像馬云說的，哪里有抱怨哪里就有商機(jī)，在跨境電商快遞發(fā)展的重壓下，跨境電商物流在量和質(zhì)上或許都會(huì)出現(xiàn)大的增長和提高。